企業(yè)具有各種汽車電動轉(zhuǎn)向器獨(dú)立研發(fā)能力，并擁有零部件加工、控制器制作和整機(jī)裝配的生產(chǎn)線，配備了綜合性能和模擬環(huán)境實(shí)驗(yàn)室，具備了產(chǎn)品跟蹤設(shè)計(jì)和整車改裝能力。

 

　　生產(chǎn)XHD1型電動轉(zhuǎn)向管柱總成和XHD2型循環(huán)球電動轉(zhuǎn)向器總成兩種電動轉(zhuǎn)向裝置。它們的工作原理都是：方向盤轉(zhuǎn)動時(shí)產(chǎn)生的扭桿變形使扭矩傳感器向控制器傳遞扭矩信號，通過車速傳感器向控制器傳遞車速信號，控制器接受信號后根據(jù)預(yù)先設(shè)定的數(shù)學(xué)模型對直流電機(jī)實(shí)施電流控制。

 

　　XHD1型電動轉(zhuǎn)向管柱總成，適用于輕微型汽車、電動轎車等車型。該產(chǎn)品由轉(zhuǎn)向管柱、控制器（CPU）、扭矩傳感器、直流電機(jī)和機(jī)械減速裝置組成。汽車行駛中通過控制器改變電機(jī)供電電流的大小，從而改變電機(jī)的輸出力矩。該輸出力矩通過減速機(jī)構(gòu)放大后直接作用于轉(zhuǎn)向器輸入軸，對方向盤操縱手力起助力作用。

 

　　XHD2型循環(huán)球式電動轉(zhuǎn)向器總成適用于各種皮卡車、卡車、客車等車型，它們基本都是帶車架結(jié)構(gòu)的商用汽車。該產(chǎn)品由控制器（CPU）、扭矩傳感器、直流有刷電機(jī)、減速裝置及循環(huán)球機(jī)械轉(zhuǎn)向部分組成。XHD2型循環(huán)球式電動轉(zhuǎn)向器總成也是通過控制改變電機(jī)供電電流的大小，從而改變電機(jī)輸出力矩。不同的是該輸出力矩通過減速機(jī)構(gòu)放大后直接作用于轉(zhuǎn)向螺桿，再通過循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器的螺桿螺母帶動齒扇軸輸出扭矩，對方向盤操縱手力起助力作用。同時(shí)選用不同的傳感器還可以同時(shí)傳遞方向盤角度信號，實(shí)現(xiàn)主動回正功能

 

　　電動助力轉(zhuǎn)向裝置與傳統(tǒng)的液壓助力轉(zhuǎn)向裝置相比有以下優(yōu)勢：

 

　　1、電動轉(zhuǎn)向裝置可通過車速信號的變化提供不同的助力和阻尼效果，使駕駛員在高速行駛時(shí)操縱方向盤有沉重感，無發(fā)飄感覺，減輕擺頭現(xiàn)象，從根本上改善汽車的操縱穩(wěn)定性，提高了轉(zhuǎn)向輕便性和行駛安全性。

 

　　2、電動轉(zhuǎn)向裝置減少了系統(tǒng)零部件數(shù)量，總成實(shí)現(xiàn)了輕量化，便于布置又減輕了整車質(zhì)量。

 

　　3、電動轉(zhuǎn)向裝置降低了發(fā)動機(jī)功率損耗，百公里節(jié)省油耗3%-5%。